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汽車音響如何改裝,豐田皇冠專業汽車音響改裝案例

2019-06-24 15:19:10

時間匆匆,五月步入了尾聲,在時間的洪流中,告别與新生始終不斷的發生,就像我們的案例,這種改裝的過程,正是告别與新生的過程。豐田皇冠,即将告别嘈雜的噪音迎來安靜的車内環境;告别單薄的音響系統,迎來渾厚而又清爽的汽車音響。這不單單是一加一等于二的簡單公式,這兩個差距龐大而又相輔相成項目,融合、彙聚在一起之時,效果常以等級跨度的方式來提升。

我們知道對于聲音而言,車内環境是複雜的,餘波還未消散新的音波又源源不斷的闖入,反射,部分人還會因此現象導緻暈車。又因距離短,發聲的位子很明顯,過度上略寫生硬,諸如此類的因數,導緻汽車音響呈現比家庭音響要難很多。這也是很多用戶在認知上覺得汽車音響昂貴的原因之一。

步入正題,說說今天豐田皇冠的改裝配置:

前聲場:德國伊頓POW172.2

後聲場:德國伊頓POW172.2

功放:EA800.5

DSP:斯派朗AM65.4

後平台:霸克PX650(中低音單元兩隻)

中置:GS103

隔音:底盤、翼子闆、引擎蓋、尾箱

底層止震采取滿鋪的政策,與震動的钣金緊密的貼合,從而産生咬合力達到抑制震動的效果。


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二層使用的是CSH珍珠棉,這種棉質厚度薄效果卻不差,也正因為厚度的優勢我們可以施工在很多環節中,避免施工完畢後無法還原的現象。

後座的靠背使用的STP吸音棉,這裡采用不同的材料一是空間允許,更重要的一點對尾箱噪音的一種再次過濾。且整個尾箱與乘客座位是隔開的,這一步就很有必要。


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接着尾箱也是采取滿鋪的處理方式,這種方式不需要特殊的技巧,重點是要壓實止震。 

第二層使用STP吸音棉,後備箱的空間還是充裕的,在施工隐藏工作中還是很輕松的。

繼續說道的是引擎蓋,這個部位從最初的一層止震到演變到如今的專用材質是由大量的需求和部位環境(高溫)衍生的。第一次依舊是止震這是不變的,止震是隔音中的主層,也是大量的底頻噪音的克星。


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二層則是專用的隔音棉,在隔音的程度上還能起到隔熱的作用,這種海綿體和材質的吸引性能大大的衰減噪音。



最後的隔音是門闆,放在這裡是也是一個過渡的關系,實際施工會在底盤施工後就以開始進行,這裡是和音響接觸最密切的單元,且在很大程度上幫襯了音響的發揮。


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将車門封閉成一個箱體,宛如木質的一般(木質箱體對音色有很好的幫助,且不用的木箱所發的聲音也會産生變化),然後在門闆的蓋闆上加裝吸引材料,也能有效的降噪。

至此隔音的部分全部整理完畢,輪到音響的安裝。

音響的安裝說起來會簡短一點,主要采取的措施為原裝位安裝,在安裝上并沒有多少技巧展示,加上這是一個有聽覺判定結果的項目,無法靠視覺圖片呈現,我們能呈現的安裝的方式,以及一些細微的準則。


前後聲場皆為伊頓POW172.2,這是一款性價比優越的産品,也是本店一直主推的産品,高音清爽、靓麗,中低也不失渾厚、穩重的感覺。


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這裡采用的是AM65.4DSP利用自帶的4路功放推動前聲場,後聲場以及靠背的一對中低(采取全通模式)由功放來推動。說道DSP和功放,都放置在尾箱,充足的安裝空間,不影響生活使用空間,這也是安裝的目的,同時合理的走線也能減少電磁之間的幹擾。

安裝隻要熟悉線路相信并不會難道大家,專業音響之所以是專業體現在前後施工的保護,施工中的細節處理,以及區别最大的倒模技巧和調音人員。倒模部分此次并未用到我們暫且不說,調試這個步驟是每一套音響系統安裝後都必須進行的,從簡單的系統矯正喇叭發聲方向調節主機參數,到複雜的系統利用DSP調節參數和功放的輸出頻段,這都是專業與常規店面的區别。


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